共享單車熱潮2016年在中國多個城市興起，為了占領(lǐng)市場，多家共享單車公司都掀起了“卡位大戰(zhàn)”，誰能夠?qū)?/span>
更多單車投放到街區(qū)，讓市民更容易地取車使用就能在這場大戰(zhàn)中搶先一步。
在這場卡位大戰(zhàn)中，自行車產(chǎn)能是關(guān)鍵，不同于摩拜、ofo以代工生產(chǎn)為主的模式，小鳴單車的產(chǎn)能由廣州凱路仕
集團(tuán)的工廠全權(quán)負(fù)責(zé)。
為了提高生產(chǎn)效率，凱路仕在2016年末投入三千多萬元購買了自動化焊接機器人，加上原有的自動噴涂、編輪等
生產(chǎn)機械，在單一工廠中實現(xiàn)日產(chǎn)兩萬輛的能力，效率達(dá)到業(yè)界高峰。
由于每天出產(chǎn)的小鳴單車數(shù)量眾多，從工廠生產(chǎn)出來后就占據(jù)了廠區(qū)所有的空地，連綠化地也不放過。
現(xiàn)在小鳴單車是凱路仕工廠產(chǎn)能的主力，數(shù)量遠(yuǎn)高于凱路仕、烈風(fēng)品牌的運動自行車和代工業(yè)務(wù)。
凱路仕曾新輝副總介紹，在采用自動化焊接機械人后，配合已有的10條組裝線，現(xiàn)在工廠每天產(chǎn)能都保持在一萬
多輛，高產(chǎn)能為1.8萬輛。如果工人加班加點，一天產(chǎn)能可以高達(dá)2萬輛以上。
目前小鳴單車已經(jīng)在廣州、上海、深圳、杭州、無錫、汕頭6個城市實現(xiàn)投放。曾總預(yù)計，今年凱路仕工廠要生產(chǎn)
小鳴單車400萬輛。
凱路仕工廠實現(xiàn)產(chǎn)能大躍進(jìn)的關(guān)鍵就是上圖的焊接機械人，采用自動化的機械臂代替焊接工人。
在保證質(zhì)量的前提下，機械臂焊接速度更快，而且不需要休息時間，可以長時間、高負(fù)荷的工作，所以總體的焊
接效率大大提高。
機械臂都需要按照程序工作，所以凱路仕工廠將機器人分成兩組，分別焊接車架和前叉，完成后再送往涂裝和焊
接車間。
圖中的焊接機器人一次可以焊接兩根前叉，每一次都發(fā)出強烈的火光，更勝手工焊接。
據(jù)曾總介紹，凱路仕共購入120臺焊接機器人，專供小鳴單車的鋼車架使用�，F(xiàn)在的焊接機器人一天可以焊接300
個車架，整條生產(chǎn)線1.5個小時可以生產(chǎn)出800-1000個車架組。
以往全人工生產(chǎn)，一天只能焊接1000個車架組，自動化生產(chǎn)優(yōu)勢明顯。
等待焊接的車架部件
自動化生產(chǎn)線里還是需要工人來支援的，他們主要的職責(zé)是將組件安裝到模具上，讓機械臂焊接，工作較輕松。
為了保護(hù)眼睛不被焊接的強光傷害，工人們都會帶上酷酷的墨鏡。
曾總說，用機械臂替換人工除了擴(kuò)大產(chǎn)能的需求外，還是一個無奈之舉，因為現(xiàn)在人力成本快速攀升。
2016年時，凱路仕開出8000~10000元的月薪還是很難招到有經(jīng)驗的焊接師傅，天津地區(qū)的自行車工廠更是為了熟
手焊工開出15000元月薪，但也難以招到滿意的人選。
自動化生產(chǎn)線雖然初期投入很大，不過節(jié)省了大量的人力成本，從長期來看是一項很有眼光的變革。
小鳴單車車架焊接前分為前三角（只有一個大梁）、后上叉、后下叉三部分，通過焊接形成一個完整的車架
焊接機器人對車架進(jìn)行焊接
車架焊接工作臺全貌
焊接一支小鳴單車前叉需要機械臂前后上下多個位置進(jìn)行操作，以保證騎行強度。
據(jù)曾總介紹，小鳴單車雖然不會向消費者公開發(fā)售，但是產(chǎn)品的生產(chǎn)都是按照歐盟EN標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
而且共享單車要長時間經(jīng)受風(fēng)吹日曬和雨淋，所以小鳴單車的生產(chǎn)要求提升為歐盟標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍，這樣才經(jīng)得起用
戶的折騰。
焊接機械臂熄火的瞬間
全自動的車架運輸帶是自行車工廠的標(biāo)配，焊接完成的車架被放置在運輸帶上徐徐走過涂裝、貼標(biāo)、組裝車間，
方便工人操作。
進(jìn)入2017年，作為新三板上市公司，凱路仕擬融資2.45億人民幣，主要用于進(jìn)一步發(fā)展柬埔寨工廠和增大通勤類
自行車的產(chǎn)能，后者當(dāng)然是針對小鳴單車產(chǎn)品的。
凱路仕透露，廣州和柬埔寨兩地工廠的總產(chǎn)能在擴(kuò)展后將達(dá)到700萬輛，成為另一家自行車領(lǐng)域的產(chǎn)能巨無霸，其
中小鳴單車400萬輛的目標(biāo)占據(jù)凱路仕產(chǎn)能的大頭。
400萬輛放在任何一個自行車品牌來說，都是一個超高的數(shù)字，但共享單車的規(guī)模從目前來看，將會超出普通民眾
的預(yù)估。
大家都會擔(dān)憂“無主”的自行車放在街邊會被盜竊，曾總卻不認(rèn)為這是關(guān)鍵問題。
因為GPS定位能對投放的單車起到一定的保護(hù)作用，而且更多的車輛投放到街道上，會逐漸改變民眾的想法，算上
違法成本，偷不會比共享來得實惠。
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